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Deine Umwelt:
Die Klimabahn!
Die Klimadiskussion zeigt, dass dringender Handlungsbedarf in der Verkehrspolitik besteht. Das Transportmittel Bahn ist umweltschonend. Bei den Privatisierungsplänen spielt die Umweltdiskussion jedoch keine Rolle.
Mit dem Verkauf der Bahn gibt die Regierung ein wichtiges Instrument des Umweltschutzes aus der Hand. Dabei blickt der europäische Verkehrssektor insgesamt auf eine negative Klimabilanz.
Wir brauchen einen Ausbau des Schienenverkehrs, nicht dessen Verkauf.
Statt mehr Verkehr auf die Schiene zu bringen, nahm seit der Bahnreform der Kfz-Verkehr auf der Straße zu. Die Verkehrsleistung im Fernverkehr der Bahn AG ist geringer als vor der Bildung der DB AG 1994. Mit der weiteren Privatisierung wird diese Entwicklungen fortgesetzt. Zudem ist zu befürchten, dass Investoren aus konkurrierenden Verkehrsbereichen bei der Bahn noch mehr das Sagen haben werden!
DeineBahn.de: Kommt nicht in Frage!
- Die Treibhausgasemissionen steigen, die Europäische Umweltagentur geht von einer Steigerung um 35 Prozent bis zum Jahr 2010 aus.
- Eine schnelle und drastische Minderung der Treibhausgas-Emissionen wie CO² ist notwendig, soll der gefährliche Klimawandel wenigstens begrenzt werden.
- Die Bahn ist noch immer die umweltschonendste Alternative für Personen- und Güterverkehr.
- Das Verkehrsaufkommen der Bahn muss zur Verbesserung des Umweltschutzes deutlich gesteigert werden. Es darf nicht rein wirtschaftlichen Interessen dienen.
Der Güterverkehr auf deutschen Straßen ist von 1991 bis 2002 um fast 45 Prozent gestiegen. Gleichzeitig hat die Deutsche Bahn einen Großteil ihrer Gleisanschlüsse geschlossen. Im ersten Jahrzehnt der Bahnreform wurden Dutzende mittelgroße und große Städte vom Schienenfernverkehr abgehängt. Der populäre und preisgünstige Zug Interregio wurde abgeschafft. Internationale Zugverbindungen nach Skandinavien, nach Mittel- und Osteuropa wurden gekappt.
Viele Sachverständige rechnen mit einem Abbau von weiteren 5.000 km Schienennetz nach der Privatisierung. Das Fernverkehrsangebot wird sich auf die lukrativen Strecken beschränken, und Mittelstädte werden nicht mehr bedient. Der Lkw- und Busverkehr wird hier drastisch zunehmen. Das Intercity-Netz ist von Ausdünnung und Einstellung bedroht, das Umweltdumping wird zunehmen.
Bahnverantwortung ist auch Klimaverantwortung!
Wie weit komme ich mit einer Tonne CO2?, PDF 82kB
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