Was bringt eine Trennung von Schiene und Betrieb?
Wenn die Schieneninfrastruktur in staatlicher Hand bleibt und sich darauf verschiedene Anbieter im Wettbewerb drängeln, kann dann ein flächendeckender Schienenverkehr mit dichtem Taktverkehr und garantiertem Umstieg gewährleistet werden?
Droht bei einem solchen Trennungsmodell, dass sich private Anbieter Rosinen-Verbindungen herauspicken und andere Verbindungen gestrichen, ausgedünnt, verschlechtert werden?
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