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Deine Preise:
Du bezahlst dafür!

Ein altes Märchen: Mehr Wettbewerb bringt günstigere Preise für die Verbraucher. Damit will man uns den Verkauf der Deutschen Bahn AG an private Investoren schmackhaft machen. Tatsächlich steigen die Preise in Deutschland schon seit der Bildung der Aktiengesellschaft von 1994.

In Großbritannien ist die vollständig privatisierte Bahn die teuerste in Europa. Auch die Privatisierung in Schweden hat Verteuerungen für die Kunden gebracht. Positive Beispiele: Fehlanzeige.

Statt Profit für Wenige: Gute Leistungen und faire Preise für alle!

Schon mit der AG-Bildung 1994 hat die Politik die Steuerung der Bahnpreise weitgehend aufgegeben. Kontinuierlich steigende Reisekosten bei abnehmendem Service sind seitdem die Folge. Nach einer Privatisierung können die neuen Besitzer die Preise diktieren, wie sie wollen. Wenig befahrene Strecken werden teurer mit dem Argument, sie lohnten sich kaum. Viel befahrene Strecken werden teurer mit dem Argument, die Nachfrage sei ja so groß. Für viele Menschen ist Bahnfahren bereits heute unbezahlbar.

DeineBahn.de: Nicht mit uns!

• Seit Beginn der Bahnreform haben sich die Bahnpreise um mehr als 30 Prozent erhöht! Teilweise durch direkte Preiserhöhungen, teilweise durch Zwang zum Umsteigen auf teurere Zuggattungen.
• Das im Jahr 2002 eingeführte Preissystem (nur zum Teil zurückgenommen) zwingt dazu, Fahrkarten im Voraus zu buchen, um überhaupt preisgünstig fahren zu können.
• Die BahnCard 50 wird überteuert angeboten und beschränkt so die Mobilität.

Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2004 wurden die Bahnpreise nochmals erhöht. Der Mitfahrerrabatt wurde gestrichen und das Fahrplanangebot reduziert. Die Investitionen bei der Bahn konzentrieren sich auf Hochgeschwindigkeitsstrecken, Prestigeprojekte und den Ausbau von wenigen großen Bahnhöfen. Unbesetzte Schalter, geschlossene Bahnhöfe und gestresste Bahnbeschäftigte – für die meisten Bahnkunden ist der Service schlechter geworden. Schon jetzt ist abzusehen, dass mit dem Börsengang die Bahnkunden mit teureren Fahrkarten private Gewinne finanzieren sollen.

Eine private Bahn will nicht kostengünstigen und umweltfreundlichen Verkehr anbieten, sondern Profit machen. Was aber zählt, ist eine bezahlbare Bahn.

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